今天是2017臺北自行車展第一天，考量週六尚需值班，直接安排首日參展，上午陪著朋友挑戰ZWIFT活動&閒晃，到下午三度經過航翊攤位才遇上劉老師，還拿到老師贈送的小禮物(我會捨不得用的)，榮幸之至；接著與劉老師和數位前輩一同參觀其他攤位，老師每個著眼的細節、擷取的照片，都是我努力學習的機會；一不留神就到下午5點多了，在老師的叮嚀後，趕緊衝去外場，進行今日最核心的目標：雲豹V9&K6戶外試乘
試乘的場地在人行道上並鋪設有人行磚，雖非古典石板路但也絕非柏油路般平坦，原本的碳車在行經這種路線時，模糊的路感雖然沒有因震動感到不適，但總有不安的感覺多半不敢加速；踩踏的過程相較柏油路變得吃力，下踩的力道似乎到三點鐘方向就消失殆盡了。這樣的路線正好讓我體會不銹鋼管車到底會給我什麼樣的悸動？
首先是K6，腳一踩下去我就嚇到了，從上死點踩到即將到達下死點之際，我竟然感覺到另一側有股力量往上衝，暗示我另一隻腳要準備踩下去了！過去曾經借過朋友的鋁車&碳車，都號稱車架很硬，但踩踏最好的也只是持續向下劃圓的過程有加速感，到下死點就結束了，沒有一台有回衝的感覺，K6在踩踏給我的感覺彷彿有靈魂般回應我的節奏，好不快活！
交互踩踏之下，速度很輕快的帶上來了，完全沒有之前碳車所感到的吃力；路感的回饋更加清晰，甚至在震動結束之際有種Q感去撫平剩餘的碎震；起身抽車，踩踏另一側回衝的力量變明顯，身體能輕易地跟上節奏規律的抽車，極端的左右擺盪車體也沒有陷下去的感覺，這樣愉快地踩踏完全顛覆我過去對金屬車架的刻板印象
再來換上V9，這台極致的戰車，在路感的回饋上與K6有過之而無不及，該有的Q度V9一樣有，沒有想像中的硬邦邦，如果要用舒適度來辨別V9與K6我目前是做不到的；但同樣的踩踏回饋出現的力道竟然比K6強上不少，一開始我沒辦法抓到時機點跟著回饋一同出力，但持續的踩踏加速性仍比K6快上一些，繞了不少圈才勉強抓到節奏，真的不愧是戰車！加速的拉扯感得讓我將彎把抓緊一點才稍能應付；起身抽車更是不得了，回饋的力道沒抓到，另一側上升的衝力就好像胸口被捶一下的感覺，拼命跟上節奏整個人氣喘吁吁。如此凌厲的加速力道，我卻是無法駕馭，騎行過程感到一股莫名的壓力
在將近半小時緊湊的輪番試乘，K6&V9相較於我原先的碳車在各個面向，不論是加速性、穩定性亦或者是舒適性均可說是全面獲勝毫無懸念，而兩台車互相比較我個人反而比較喜歡K6的平易近人；而V9加速性雖然真的很猛爆，但在我現階段的表現下可說是被V9牽著鼻子走，騎行中產生的壓力實在讓人無法放寬心去體驗騎乘的樂趣。
可惜試乘車無法全面呈現我的FITTING數據，K6&V9兩台車本身也不同尺寸，兩相比較稍嫌有失公允。雖然不曉得訂做車架幾何往舒適靠攏的V9對上訂做幾何往戰力靠攏的K6，兩相比較會有什麼樣的不同，但我相信未來由劉老師操刀的量身訂作車，絕對能讓我重拾騎行的初衷與喜悅。
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