王志賢的部落格

(照片引用劉老師部落格)

尤然記得三月底在自行車展試騎K6與V9(465)，對於465的初次印象是「過於猛爆、頓挫明顯」，隨著抽車的節奏，從後上叉會傳來衝勁打亂原本的節奏，對於傷後騎行能力尚未復原的我著實是一大負擔，加上其他因素促使我將客製目標訂為K6。但隨著在剩騎士持續學習，總總的資訊與車友的心得與我的感受有所出入，465真的是這麼兇的戰車嗎？是哪個環節產生這樣的感受？雖在與老師討論之後認為可能是原廠入門輪組作祟。但這個假設沒有實際驗證，且疲弱的身體表現也是我無法忽視的問題。在我心頭，仍抱持著小小的疑惑待解

隨著學弟FITTING日子到來，我作為引薦&陪同人，自是有義務全程陪學弟完成FITTING。在等待客製車的過程也重新建立了基本的體能狀態，這個萬不可失的良機，既是讓學弟有機會先體會465的好，也是我重新驗證的機會。恰巧尺寸接近的465車上搭配航翊SUPER50輪組，正合我意，稍做調整後便來到巷弄中準備測試

隨著踩踏的節奏，465的速度很快速的爬升，一切都與三月試乘的感受一樣美好，接著就是重點的抽車，雙手抓好煞變把，一個起身！一左一右！一左一右！很順暢的加速？！咦？這時我突然回神發現原本不愉快的衝勁不見了，節奏變得沒那麼難掌握了。我不信邪反覆操作，在速度的快感與安全的恐懼中兩難、在巷弄裡折返不知幾回，直到身體不情願地停下來喘息為止

這下子我終於確信當初在車展對於465的心得，有很大原因是來自於原廠入門輪組。記得老師說過465是一個會挑輪組的車架，在這兩次的試乘體驗後也再次驗證所言不假
(原文誤認航翊SUPER50輪組為2比1，在此更正)

PS.萬不可失的良機，我也有幸體驗了6069的好。惟版面不足，後續再另尋機會分享