在上一篇認真思考好你未來的客製車架需求&設定後，當劉老師回覆郵件正式開工後到拿到施工圖前你會有數個月不等的「第二階段等待期」，等待的過程你能做的事情區分兩個類型，分別是直接配成成車與購買車架組自行組裝，以下分述：
1.購買465客製車架直接讓雲豹配成成車：
這個選項算是最省事的選項，中間等待期沒事可做請保持平常心。你唯一要做的是在寄給劉老師訂購單資料之時確立變速系統款式與大盤&飛輪齒數(輪組是雲豹對應你的變速等級搭配，廠牌為MAVIC)。目前台灣雲豹僅有SHIMANO與SRAM兩個選項，CAMPY因義大利交貨期過長未列入常規配置選項，如有意配CAMPY或其他變速品牌請跳過本段看下段自行組裝篇；大盤&飛輪齒數則端看個人需求，針對齒比相關討論不在本篇重點。如果你是配成車的車友，看到這邊確定老師有回信了就可以喝杯咖啡，繼續等第三階段；如果你對成車配置中的部分零件有意見想替換，請等到第四階段再與雲豹相關人員洽談即可
2.購買465車架組自行組裝：
這個方式相較於直接購買成車較有彈性，但考驗車友做的功課夠不夠多，以下假設的狀況為從頭開始所有零件都另外購入搭配。零件的搭配還是以個人經費與需求為主，以下僅討論規格相關可能的狀況：
(1).變速系統：
1.煞變把：請確認你的手掌大小，如果是美女有著纖細的玉手可考慮SRAM
2.前後變速器：通常與煞變把綁定，後變記得留意齒容數與搭配的飛輪；前變則受惠於環抱式前變座設定，即便要選用超壓縮大盤(46/30)，在前變高度部份也不成問題(雲豹車架設定為中管鎖上一個前變環抱式CLAMP，前變一樣選附耳式規格即可，感謝連勝兄提醒)
3.大盤：曲柄長度與你的爬坡設定OR平路設定有關，請事先向老師確認；再來大盤軸心規格請注意車架五通設定&所需對應的BB，不要買到沒有辦法轉接的大盤款式或是買錯BB、齒數請自行評估能力。另橢圓盤的利弊不是本篇重點
4.飛輪：依個人需求選擇，請注意速別與系統(雙S或是CA)
5.鏈條：注意項目同飛輪，正常買散裝114目以上都夠用
6.夾器：注意別把一般版與直鎖版搞混即可，雙S系統煞變把與夾器互混在車友之間雖有耳聞，但就技術規範上(拉線比)還是建議與煞變把以同廠牌搭配
7.變速煞車管材：一般配合煞變把即可，通常走自行組車這個選項的車友多有屬意的組車技師，管材也直接配合技師習慣來搭配即可。要注意CAMPY的變速線規格(線頭與線徑)與雙S不同，不可混用(你硬要切削雙S的變速線頭硬塞進CAMPY的煞變把，我也只能默哀)
(2).輪組：
非常不巧的本社團對於輪組的鑽研可說是非常深入，社團內潛水中的高人無數。對於市面主流輪組拿不定主意的車友請回頭看看相關檔案與劉老師部落格文章，最後注意後輪組的棘輪座要對應飛輪即可
(3).其他配件：
1.彎把：寬度請事先與老師確認，剩餘REACH與DROP兩個數值請評估自身能力而定(這兩個數值越大相對性越要求柔軟度)
2.龍頭：長度請事先與老師確認，剩餘角度數值請評估自身能力而定(角度過大的龍頭會影響到原有高低差設定)
3.座管：管徑正常為27.2(有更動請自行替換)，另外座管SB(SEATBACK)值沒有固定，老師會建議SB20或SB25，原因是市面上大多數坐墊坐弓都偏中後方，當坐墊中心點對準五通中心點鎖固時如果座管SB值為0時，通常會鎖的偏向坐弓前方，影響坐墊壽命，故會建議座管有SB值以利座管鎖固位置不會那靠近坐弓前方
4.前叉、頭碗組：這個部分需配合老師的客製設定，無須處理(第四階段會說明)
5.坐墊：這需要多方嘗試，花點小錢在所難免，也可以找店家借試用坐墊來測試
6.踏板：上卡與否按照自己的需求即可，請留意若用含殺人釘的一般踏板，請自行評估其大小是否合用、釘子的密度也會影響鞋底咬合的反應，另外若釘子太尖要謹慎評估，踩踏失慎踏板打在小腿徑上可不是開玩笑的
7.把帶：依個人喜好，你要選粉紅愛心或是無嘴貓都可以
想要自行組車的車友，當上述零件挑選工作都完成之後您也可以喝杯咖啡休息一下了
再來第三階段的起點為劉老師完成客製數據規劃提供給雲豹後約一個月，正式向雲豹要到車架施工圖之時。由於會使用許多車架施工圖來說明，未完下篇待續
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