台5線過了市區於下午4點轉台2丁線，這條路途經山邊上下起伏坡度最大約在5%上下，此時梅姬颱風的裙襬也開始風騷，風從各種方向趁虛而入，而我車身絲毫不為所動筆直向前，看下碼表時速30出頭而且還有坡度(3%上下)，同樣強度的逆風我不需要像之前使用PR-2握下把穩住龍頭，大腿負擔依舊，但上半身輕鬆寫意
一路上面對5%上下的坡我發現我可以不切小盤僅靠後變+重腳，換作PR-2同樣坡度我得切小盤改用迴轉數來省力否則沒幾下就沒力了。且當坡度變化時，踏頻不論要升或要降都很自然，再加速的表現如同先前時速拉50一樣亮眼
爬完坡總會有下滑，停止踩踏時花鼓聲音就從後輪傳來，類似DT的花鼓一樣很高調清脆，老闆提醒此輪組已上山下海破千公里再完成保養上專用黃油才有這樣的表現，想必未來新輪組想聽到這樣悅耳的聲音得跑的勤快一點。除了聲音，花鼓的順暢度也不容小覷，嘗試不要煞車讓車子自己下滑，約5%的下坡時速竟然可以滑過50！而且穩定度大幅提升，想必與全碳纖維構造和加大的前花鼓有關，開心之餘趕緊煞用力些，三代煞車皮沒有聽到我想嘗試聽到的聲音，試了好幾次都沒出現只好作罷
騎行到4點半見到瑞芳戶政事務所右轉上102縣道，與左邊的鐵道錯身後準備連續的爬坡，累積約85公里的騎行量開始在雙腿作怪，面對好幾個逼近10%的中等坡，飛輪打到32T似乎還有一搏的可能，調整好呼吸迴轉數50上下依舊能平穩攀升，每一個重腳都很結實，不會像PR-2有重腳下去像身陷爛泥、輪子粘在地上的苦感
到了與輕便路的交叉口稍作休息，再上去就老街，怕沒休息屆時軟腳會撞到路人多停了些許，上坡再起步時抓緊把手重腳一下去竟然翹孤輪差點沒摔車，這又是另一個令我驚豔的地方
下午5點經過九份老街，該陡的地方依舊陡，但是中間夾帶緩坡，令人驚喜的是雙腿在這些緩坡中竟然有緩和的感覺，維持著32T非常輕盈的每一圈都像是為下一個陡坡做準備，不像PR-2苦於重量即使坡度變緩雙腿仍舊無法有喘息的機會
經過派出所路線開始上下起伏，下坡的機會我試圖加速，沒讓我失望的時速又輕鬆破30，在攻坡的過程中又爭取了些許體力，最後在五點半總算來到不厭亭。幸好亭下腹地有小蜜蜂可以買烤地瓜跟運動飲料。響亮的花鼓聲吸引了在亭上的女大生注意，崇拜的交談傳進我耳朵，騎行上山真是一舉數得，好不快意！
梅姬颱風的裙擺在不厭亭上看的一清二楚，是時候打道回府，不巧的是遇上濃霧，手指頭都凝結出水滴了，雖然煞車力道出現的時間後移了，但是力道出來時仍舊有足夠的制動力，在霧中的滑行我仍然聽不到我想聽的聲音
下滑回到九份老街不巧的大約下午6點，湧現的車潮塞滿102縣道，在持續反覆急煞又下滑約1公里後我總算聽到煞車皮的聲音，是很小聲的「嘰~」，此時伸手去摸輪框，溫度不高沒有想像中會燙到起水泡的溫度，面對這麼艱辛的下坡煞車溫度也才剛好暖暖包的感覺，難怪航翊敢給出燒框終保。回到平路後沿路30上下順著風於晚上7點50分店家關門前抵達，為此次首登不厭亭與輪組試乘劃下美好的休止符
最後我認為這個輪組的調性，我會跟店家一樣給它評比爬山7成平路3成使用，說到爬山7成主力歸功於剛性，在抽車與重踩上得到驗證；平路還能有3成一是直接的動力傳輸，30~40區間重腳去帶依舊動如脫兔，其二是45框高雖然輕量慣量低，但是氣流整流性佳，即便逆風或側風也不會有太多影響能稍微扳回一些
小弟踏入公路車才兩個月，試乘的高階輪組就這一組，希望有機會再試試其他品牌的主流產品，來細細品味其中的差異與奧妙
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