王志賢的部落格

二、T47規格簡介：
T47BB規格是Chris King與Argonaut Cycles共同開發、於2016年2月26日在北美手工自行車展上正式發布。這個規格就像一個68mm寬的PF30五通，原本光滑的46mm內徑，現在再向外切割出47X1mm的螺牙，也稱作Thread Fit 30i

這個規格的目的是彌補加大尺寸壓入式五通系統常見的異音問題。這些異音產生的原因多半是不良的公差控制。T47保證可以解決這個問題，但是不用犧牲加大尺寸這個介面的優點

三、車架廠(鈦郁)的跟進：
量身訂做，不外乎以人為本，做出最適合自己的選擇，因此從過去到現在，已經出現了三部以PF30為五通設定的量身訂做465。不論是追求更強悍的剛性表現、還是原有30軸心大盤的留用，都顯現了用心的車友在五通規格上也會有自己的考量，相信未來PF30設定的465也會持續出現

今年10月至台灣雲豹取車時，在無意間得知了車架廠(鈦郁)為了滿足客戶端需求，在今年年中已添購好設備並新增了T47的五通設定選項。而這個五通規格在鈦郁施工圖上顯示會是68mm寬、46mm五通內徑、47*1mm螺牙

四、想選擇T47，你該注意的：
對於碳纖維車架，捨棄PF30選T47額外帶來的問題是在車架五通內加入金屬牙紋介面增加的重量，反觀465則沒有這層顧慮。比起需要煩惱公差、異音問題的PF30，採用鎖牙式的T47顯然在重量與規格變化不大的情況下是更佳的選擇，但是以下有幾點你要注意：

1.老調重彈，更動五通設定會影響到車子的調性。且同樣作為不可逆的設定，一旦客製需求送出就無法再任意修改。不論你選擇T47的理由是什麼，都還請務必謹慎再思量，確定無誤後再提出這個需求

2.雖然T47規格其實就是現有PF30再車牙出來的設定，但是原有PF30設定的465車友，是無法靠事後車牙來變身T47。鈦郁的回覆是五通都會先施做加工完才焊接，想要事後車牙會有架模問題

3.目前T47尚屬起步階段，雖然推出這個設定的Chris King已經有完備的T47系列BB可對應30軸心大盤或是轉接用24軸心大盤，但是單組BB要價不斐(官網報價170美元)。而台灣常見品牌目前打聽結果大多正在打樣測試，正式產品要等到次年度才會陸續推出

4.雖然T47規格也可以藉由轉接BB來使用24軸心的大盤，但是相對於BSA鎖牙式BB，兩者重量還是有著一定的差異。T47與PF30一樣主力都是對應30軸心的大盤，在搭配運用上請自行斟酌

五、補充說明：
最後由於台灣常見品牌尚未推出對應產品，此篇補充僅作為重點資訊提供。因此選擇T47的車友請自行做好相關功課，確認好自己要使用的大盤規格與正確對應規格的T47 BB。台灣雲豹沒跟美國Chris King合作，如果你的BB開天窗，雲豹是無法幫你生出對應的T47 BB，請務必切記